港口無(wú)線橋接解決方案
港區(qū)為什么要采用無(wú)線局域網(wǎng)
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，近年來(lái)港口業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，無(wú)論是內(nèi)陸港，還是進(jìn)出口港都對(duì)港口業(yè)務(wù)建設(shè)的數(shù)字化提出了越來(lái)越高的要求，數(shù)字化港口是港口業(yè)務(wù)發(fā)展的方向。
港口,碼頭及貨場(chǎng)，由于大型吊車，運(yùn)輸?shù)缆泛拓浳锿ǖ啦荒芊笤O(shè)電纜，使用步話機(jī)報(bào)告貨位和貨號(hào)極易產(chǎn)生差錯(cuò)，而通過無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)可以把貨物情況和資料直接傳輸?shù)接?jì)算機(jī)中進(jìn)行處理，大大提高了工作效率和服務(wù)質(zhì)量，避免了不必要的差錯(cuò)。
碼頭因?yàn)閺?fù)雜的地理位置和特殊功能造成了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)利用上的不便。而無(wú)線局域網(wǎng)具有高移動(dòng)性,強(qiáng)保密性,抗干擾性和架設(shè)與維護(hù)便捷等特點(diǎn)，其中支持移動(dòng)計(jì)算是無(wú)線局域網(wǎng)與有線網(wǎng)絡(luò)的最大區(qū)別。在位置變動(dòng)頻繁,成長(zhǎng)快速,各類突發(fā)性事件，以及不方便鋪設(shè)有線網(wǎng)絡(luò)的情況下，用無(wú)線局域網(wǎng)解決問題是最明智的方法。
港口碼頭無(wú)線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用范圍一般主要在三個(gè)方面：
一, 遠(yuǎn)距離信息通訊：
遠(yuǎn)距離信息通訊一般用于控制室與現(xiàn)場(chǎng)理貨操作人員的信息溝通，例如安排堆場(chǎng)的作業(yè)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)作業(yè),調(diào)動(dòng)貨柜,安排貨柜集卡的提箱,落箱場(chǎng)位,指揮船邊理貨人員裝卸船等等。
二, 遠(yuǎn)距離的數(shù)據(jù)處理：
碼頭的數(shù)據(jù)處理一般應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)理貨人員將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)信息傳回堆場(chǎng)管理控制系統(tǒng)，以利操作數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，方便相關(guān)作業(yè)的開展。例如：堆場(chǎng)理貨人員將現(xiàn)場(chǎng)集裝箱實(shí)時(shí)場(chǎng)位定時(shí)確認(rèn)給堆場(chǎng)管理控制系統(tǒng)，然后中央控制人員即可方便對(duì)此堆場(chǎng)場(chǎng)位繼續(xù)操作。
三, 無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)：
碼頭的倉(cāng)庫(kù)，集裝箱，港口門機(jī)等系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的高速球機(jī)作控制。門機(jī)屬于比較巨大的工程機(jī)械，門機(jī)上的工作人員往往不能看清下面的人員。同時(shí)遠(yuǎn)端控制中心的人員也要看清碼頭現(xiàn)場(chǎng)工作情況。采用大宏科技的無(wú)線監(jiān)控就能很好地解決這個(gè)情況。
傳輸在港口應(yīng)用有其自己的特點(diǎn)：
首先：在港口的有些地段，尤其是近海作業(yè)區(qū)，因?yàn)槭芎３钡挠绊?，不適合大面積在地面敷設(shè)線路；
其次：架空明線也是港口尤其是作業(yè)區(qū)不允許的。因?yàn)榇笮推鹬匮b置在作業(yè)區(qū)是移動(dòng)的，使得架空線的高度成為極大問題；
最后：相當(dāng)部分的港口作業(yè)具有移動(dòng)性，不允許采用有線的通信方式。
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