Airwide地鐵無線寬帶覆蓋解決方案
地鐵作為一種旅客載運量大、快速、便捷的交通工具，近年來在我國有了很大的發(fā)展。對于正在建設(shè)或已經(jīng)建成的地鐵運輸系統(tǒng)，如何保證列車安全迅速地運行，是地鐵系統(tǒng)建設(shè)和運營的關(guān)鍵，需要專門的地鐵通信系統(tǒng)來傳
輸和處理地鐵運營所需的各種信息。
系統(tǒng)需求
為實現(xiàn)列車上信息與車站局域網(wǎng)內(nèi)信息的雙向傳輸，保證對運行過程中的列車車廂內(nèi)情況進(jìn)行實時監(jiān)控，同時為車廂內(nèi)的乘客提供電視直播信息等服務(wù)，需要在地鐵系統(tǒng)內(nèi)建設(shè)一套無線寬帶網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)，具體要求如下：
1、地鐵隧道、站廠、車站內(nèi)實現(xiàn)無線信號覆蓋
2、列車時速80公里/小時運行時，網(wǎng)絡(luò)保持高帶寬連接
3、列車行進(jìn)過程中，網(wǎng)絡(luò)視頻不中斷。
系統(tǒng)設(shè)計
系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)
1、系統(tǒng)支持各種數(shù)據(jù)系統(tǒng)的傳輸和聯(lián)網(wǎng)，可以同時傳輸多路圖像和聲音信號。
2、系統(tǒng)支持TCP/IP協(xié)議，可以與各種現(xiàn)有的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)無縫連接。
3、系統(tǒng)組網(wǎng)方式靈活，易于擴(kuò)展，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可根據(jù)需要做多種安排。
4、系統(tǒng)所有設(shè)備具有通用性和互換性，最大程度上減少設(shè)備備份成本。
5、系統(tǒng)設(shè)備要求防水、防塵、防沖擊，即使在惡劣環(huán)境條件下也要保持良好的工作狀態(tài)。
地鐵隧道無線寬帶覆蓋系統(tǒng)設(shè)計包括兩部分：WLAN基站和車載臺。作為車站局域網(wǎng)和列車內(nèi)局域網(wǎng)之間通信的橋梁，WLAN基站沿隧道架設(shè)，并通過光纜與車站的局域網(wǎng)連接；WLAN車載臺放置在列車車頭或車尾，與車廂內(nèi)的局域網(wǎng)連接。在列車行駛過程當(dāng)中，通過無線電波，車載臺始終保持和隧道內(nèi)基站通信，將車內(nèi)的信息傳回地鐵指揮控制中心，并將車站局域網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)信息傳至列車車廂內(nèi)。
隧道***頻信號的覆蓋方式分為兩種——采用天線作為輻射源的空間波覆蓋方式和采用漏泄電纜作為傳輸線及分布天線的覆蓋方式。由于地鐵隧道內(nèi)無線電波在傳輸時產(chǎn)生隧道效應(yīng)，導(dǎo)致信號衰減很快，無法長距離傳輸。因此，采用無線基站接入、泄漏電纜傳輸是實現(xiàn)地鐵內(nèi)移動通信覆蓋的較好方案。
1、基站
每個基站由1臺無線基站設(shè)備以及泄漏電纜組成。
無線基站設(shè)備：隧道內(nèi)信號衰減快，干擾信號強(qiáng)。為保證系統(tǒng)有良好的通信質(zhì)量，特別選用艾克賽爾電信級無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備組建，其先進(jìn)的OFDM調(diào)制技術(shù)，可以提供高達(dá)54Mbps的無線傳輸速率，理想通信條件下凈數(shù)據(jù)傳輸速率也能達(dá)到20Mbps左右。
泄漏電纜：選用泄漏電纜作為基站設(shè)備收發(fā)無線電波的裝置。
根據(jù)理論計算，在隧道內(nèi)每隔1000米架設(shè)一套基站，每個基站的無線設(shè)備通過光纜和車站的局域網(wǎng)連接。
2、車載臺
車載臺即為安裝在列車上的無線客戶端單元。每個車載臺由一臺無線客戶端設(shè)備和一個車載天線構(gòu)成。在每輛列車的車頭和車尾各放置一個車載臺。
列車在行駛過程中，車載臺在無線基站間的漫游，達(dá)成列車內(nèi)局域網(wǎng)和車站局域網(wǎng)間的雙向信息傳遞。
實際測試表明，當(dāng)車速在80公里/小時以上時，可以保持車載系統(tǒng)與地面系統(tǒng)之間的網(wǎng)絡(luò)連接暢通，視頻保持流暢，最大限度地實現(xiàn)了系統(tǒng)整體設(shè)計目標(biāo)。
上一頁: 大型連鎖店/超市無線覆蓋系統(tǒng)
下一頁: 這是最后一篇